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行(xíng)業資訊
企業停産多(duō)年 汽車(chē)業進入兼并重組時(shí)機
桂林
2013-10-31 14:39:09
成績不好，會(huì)在家(jiā)長會(huì)上(shàng)被老師(shī)點名，或者被學校(xiào)勸退，甚至丢掉學籍。
這早已是那(nà)些(xiē)年，那(nà)些(xiē)所謂差生(shēng)們最痛苦的記憶。不過，這種被勸退的學生(shēng)“鳳毛麟角”，除非他連續多(duō)年成績“出類拔萃”，供人“瞻仰”。
不過，在汽車(chē)圈，曾經一個(gè)汽車(chē)生(shēng)産牌照非常難得(de)，即使你(nǐ)一年賣不了兩輛(liàng)車(chē)，甚至好多(duō)年連一輛(liàng)車(chē)都沒造出來(lái)過，隻要你(nǐ)擁有(yǒu)這個(gè)牌照，你(nǐ)就價值連城，引得(de)那(nà)些(xiē)想造車(chē)又沒資格的汽車(chē)廠商垂涎欲滴。然而，世界上(shàng)不會(huì)永遠有(yǒu)這種好事。出來(lái)混，遲早要還(hái)的。
去年7月，工信部發布《關于建立汽車(chē)行(xíng)業退出機制(zhì)的通(tōng)知》，如今已經過去一年多(duō)。就在業界以為(wèi)這又是說說玩玩而已的時(shí)候，工信部近日公示了首批勸退名單，吉林通(tōng)田、石家(jiā)莊中博汽車(chē)、沈陽華龍客車(chē)、哈爾濱客車(chē)廠等48家(jiā)企業光榮“上(shàng)榜”。
這顯然是動真格的了。在很(hěn)多(duō)普通(tōng)消費者心目中，這些(xiē)企業都屬于汽車(chē)行(xíng)業的邊緣企業，它們的車(chē)型也基本在市場(chǎng)上(shàng)默默無聞甚至銷聲匿迹。
按照工信部的通(tōng)知，對于不能維持正常生(shēng)産經營的汽車(chē)、摩托車(chē)生(shēng)産企業，實行(xíng)為(wèi)期2年的特别公示管理(lǐ)（新建企業除外），要求其整改、盡快滿足準入條件。其中，不能維持正常生(shēng)産經營的企業是指連續2年年銷量為(wèi)零或極少(shǎo)（乘用車(chē)少(shǎo)于
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